在家已聽開過百萬的Hi-Fi來說，音響對於車主也是重要的一環，因此喇叭用了摩雷的Hybrid 402作為高中音，而椅下的低音用了意大利的ESB。而DSP用上了頂級的Helix DSP Ultra。後級方面也用上了高級的Simile SQ-X4。
棍仔BMW限量版M2 CS音響改裝
經典路筍五代 – 三菱Lancer Evolution V音響改裝
今次的音響器材全都是由車主提供，因為車主非常鐘情於他聽開之前部車的音響，因此將所有器材移植到五代身上，希望我們能使這台EVO回味他惜日所喜愛的音色。放大器是用兩台老品牌Zappo的Amplifier連DSP的合併機DC365。
日版皇冠（Crown Athlete）音響全改裝
堪稱日式高級房車不二代表的《Toyota Crown》車系由出產到現在已經有六十多年的歷史，Toyota Crown車系區分有Athlete、Royal、與Majesta等三款不同取向的車型選擇，以運動化取向的《Crown Athlete S》，是今次音響改裝的主角，而今次車主選用了頂級的Simile 三路喇叭（包括低音的SQ6.1、SQ3.3中音和SK3.1高音）和GT x4放大器、Helix DSP Ultra。本身身車主一向都有聽開音響，對音色有高的要求，試聽完我們剛剛收到的頂級Simile GT x4放大器和頂級版的Simile喇叭，再看看透明底全人手組裝放大器的內部用料，便二話不說立刻落訂。講到GT x4的用料，內裡不乏音響級的零件，例如德國Mundorf的電容、美國ON的龜殼功率管等。果然車主是一位不講求華麗的裝修，只講求內涵的玩家。
BMW135i安裝ESB寶馬專用喇叭
BMW135i安裝ESB寶馬專用喇叭 今次寶馬135i車主過來作音響升級，選用了高級的意大利ESB喇叭，這套意大利ESB寶馬專用喇叭，其前置二路是用了高級的釹磁鐵（釹磁鐵是一種高級磁鐵，可減少高溫下的磁損耗，並在較小的空間內集中更多的能量），一寸的高音單元帶有特殊適配器，可以安裝在BMW 所有系列原裝高音喇叭的位置上，而四寸的中音單元更配以Ferrari Red的合金注架和特殊的適配器，可以安裝在原有的車門內而不需作太大的改動。另外全新設計的櫈底低音是一個非常特殊的組件，專門為寶馬而開發的最新技術。BMW Sub 1包含ESB CS-S81 8英寸/ 20厘米低音，並帶有特別的配件，以適合任何BMW 原裝櫈底安裝。 原廠車門上的中音喇叭 原廠車門上的中音喇叭 原廠的低音喇叭 原廠的低音喇叭 換上意大利ESB四寸的中音單元 意大利ESB四寸的中音單元 換上一寸的高音單元 換上意大利ESB櫈底低音 配以Ferrari Red的合金注架 完成喇叭安裝後外觀和原本的沒有分別 又到了開聲時候，人聲自然細膩，高頻通透度、伸延度與及細節的展示能力方面都非常適中，恰到好處。低頻量足、具有彈性。聲音溫暖耐聽，具有高還原度音質。 意大利ESB將其50年音響領導者的所有經驗和創新轉移到ESB汽車音響產品中。ESB汽車音頻揚聲器的音色與ESB家用Hi-Fi揚聲器相似，但它們的尺寸和重量有所減小，以適合汽車內部安裝。 ESB明白每種汽車的型號在空間分佈和聲學上都是不同。因此ESB打算通過Car Special系列提供專用於車輛的即插即用喇叭，這些喇叭的設計使所有特殊汽車喇叭都可以享有高級音響喇叭的音色。
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